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      新聞中心

      同花15萬買SUV,身邊人目光怎么不一樣

      2017-06-23

      最近“德系四強”的寶沃不太好過。官方數據顯示,去年4月寶沃首款車型BX7上市之后,巔峰月銷量近6000輛,但是進入今年,一路下滑,5月份銷量更是跌破3000輛,其產品質量問題也一一暴露,發動機、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中。

       

      與此同時,寶沃“李鬼”德系品牌的身份逐漸被市場識破,類似于“寶沃的‘德國故事’漏洞百出”、“寶沃汽車宣布要回歐洲,始終羞于承認福田系統”、“寶沃強調德國血統背后:僅是營銷噱頭 質量問題頻現”的披露文章隨處可見。而寶沃在公布BX5的價格時,刻意在車款系列前標明國別“德國寶沃BX5”的做法,也淪為業界笑談。


      寶沃最大的問題,在于把國外品牌當成了一把征服市場的尚方寶劍。“寶沃”確實是近一個世紀前德國人卡爾·寶沃創立的德國的主流品牌,只不過1961年在德國不萊梅宣布破產之后,除了一個品牌的空殼,并未留下任何技術傳承。

       

      2014年,福田汽車為了進軍乘用車市場,從寶沃品牌的所有者手中收購了寶沃——注意,僅僅就是買了個品牌名——隨后在一系列營銷中,將掛著寶沃品牌、實則由福田自主研發生產的汽車,塑造成“德系四強”,產品定位僅次于德系品牌BBA(Benz BMW Audi)。除此之外,寶沃的產品發布不惜成本放到歐洲,現場也會請德國車模。

       

      福田汽車的營銷手段固然高明,但是拿一個毫無德國汽車技術傳承的產品,來對標奔馳、寶馬、奧迪,這對消費者來說,不啻于是種欺騙;在此基礎上,寶沃的產品質量問題頻現,一張國外品牌的標簽終究蓋不住產品的漏洞,被吐槽也在意料之中。

       

      與之截然相反的是,另一個中國品牌,卻穩步踏上了“新高端”的品牌征途,它就是觀致。2007年觀致脫胎于奇瑞平臺,定位是要為中國人做臺好車。盡管背后有以色列公司注資,觀致卻明確自身國產汽車品牌的定位。

       

      只是觀致從一開始就打造了一支國際化的團隊,創始人、管理、設計、技術乃至市場方面的人才,均來自于歐美主流汽車品牌企業,并且有著豐富經驗。

       

      觀致創始人郭謙從清華大學汽車專業科班出身,在一汽大眾、北京現代的關鍵管理崗位做出了不小的成績,業界稱他為“真正干事的人,他大局觀強,胸懷整個汽車業”,曾經被德國大眾挖去納入國際化人才計劃培訓。擔任大眾北美副董事長的石仁清,退休后加入觀致,成為副董事長。

       

      觀致首席設計師何歌特上任前是BMW集團的MINI品牌車型設計部門總監,主導過包括MINI、MINI Cabrio和MINI Clubman、MINI Countryman的誕生;營銷和市場執行總監衛思梵是前麥肯錫中國公司汽車項目高級經理;汽車項目執行總裁麥逸凡(Peter Matkin)是前英國捷豹陸虎集團整車項目總工程師;生產總監吳斌(Alexander Wortberg)是前華晨寶馬沈陽工廠的廠長;制造部總監彭帆笛(Freddy Ploj)是前薩博汽車的制造工程總監。沒有一人來自股東方的委派,全都是憑實力說話的狠角色。

      在這樣的團隊基礎上,觀致的產品首先在外形上就超越了國產汽車的審美。2013年,觀致3在日內瓦車展上初次亮相,英國《AUTO EXPRESS》驚呼:這家全新的汽車制造商,很快就會成為歐洲的市場巨頭之一!”2015年發布的觀致5 SUV,被用戶評價為“滿滿的歐洲豪車即視感,夠強硬。講真,把它跟奔馳GLK放在一起,絕對會有人覺得觀致5更貴。”

       

      中國汽車品牌觀致和自我標榜為德系品牌的寶沃孰優孰劣,一目了然。

      面對國產車一直飽受詬病的質量和安全問題,觀致在產品上,也有于寶沃截然不同的體現。

      觀致在生產環節共設有17個“質量門”進行質量檢測,對各個重點環節進行檢測,發現問題并隨時解決問題。

      第一款量產車型觀致3在歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)的四項碰撞測試中獲得了優秀的成績,并最終以88%的綜合得分率榮獲最高五星評級。該成績是2013年度Euro NCAP已碰撞車型中的最高綜合評分。自此,觀致汽車成為第一個源自中國并獲得EuroNCAP最高五星評級的國際品牌。


      精細化、高密度化生產環境也是造就觀致汽車五星安全的重要因素。觀致汽車從項目啟動、造型設計、產品開發、到批量生產的各個環節,都秉承安全至上的造車理念。在沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產全過程也都是安全第一。例如,觀致工廠引進了博世焊接控制器的最新焊接自適應控制技術、行業領先權威的NIMAK一體式點焊技術以及TKSE專利產品Tabletop包邊系統,這些能保障車身的焊接精度以及焊點質量,其焊點數量也比同級車多出了近20%。可別小瞧這20%,增加了這些焊點,車輛的各個主要部分連接更為牢靠,更加堅固,也就愈加安全。


      汽車之家一位網友的說法,也驗證了觀致用心造車在用戶中的口碑↓


      寶沃和觀致同為國產汽車品牌,卻用戶心中走向兩個極端,這也許意味著,消費市場升級的時代,權利正在回歸消費者。無論品牌如何自詡血統,最后都只能憑實力說服消費者。

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